近年規制が強化されつつある船舶ディーゼルエンジン排ガス微粒子処理のための，硫黄被毒の無い無触媒DPF（ディーゼル微粒子フイルタ）の再生方法を確立するため、我々が提案し実験室で検討してきた非熱プラズマラジカル注入法について，実機パイロット規模のエンジンベンチ試験を行った。燃料としては含硫黄ディーゼル燃料（硫黄含有率0.075%)を使用した。無声放電を用いたプラズマを印加することにより，圧力損失の低下と流量の向上が測定され，DPFの連続再生に初めて成功し，各種基本的再生特性を明らかにした。全量処理のためのオゾナイザ消費電力はエンジン出力の約5%である。