著者らは，これまでに小型で高効率なインダイレクトマトリックスコンバータ (以下IMC)とリアクトルレス昇圧チョッパを組み合わせた連系システムを提案している。さらに，1パルス駆動制御法を提案し，フィードフォワード補償を使ってバッテリ電流の振動を抑制できることを実験によりを示した。しかし，ハイブリッド自動車においては運転時の走行モードが複雑であり，提案回路の効率は自動車の走行モードによって大きく変化する問題がある。本論文では，提案回路をハイブリッド自動車へ適用した時の効率を最適化することを目的とし，自動車の10-15走行モードに対して，提案回路に6つの駆動方式を適用して効率を解析する。