著者らは，これまでに小型で高効率のインダイレクトマトリックスコンバータ (以下, IMC)とリアクトルレス昇圧チョッパを搭載した連系システムを提案している。しかし，ハイブリッド自動車に適用する場合，モータの速度が大きく変化するため，さらなるトルクの高応答化を実現するモータ制御法が必要となる。IMCのインバータは可変スイッチング周波数を使用しており，従来のDTCを利用する場合にトルクのリップルが大きくなる問題がある。本論文では，IPMSMに提案回路を適用し，トルクの高応答化の達成を目的とし，Deadbeat- Direct Torque Flux Control(DB-DTFC)を適用することを提案する。DB-DTFCはdq電圧を利用し，トルクを1スイッチング周数で制御することができ，さらにリップルが最小限に抑えることが可能。