現在ハイブリッド自動車などに用いられるモータはIPMSMが主流である。IPMSMにはレアアースが使われている。永久磁石を一切使用しないSRMのHEVモータへの適用を目標として，現在HEVに使用されている60kW,13900r/minのIPMSMと同体積で等しいトルク，出力領域，最高効率を目指すSRMが提案，設計されている。しかし，目標IPMSMと設計SRMで効率分布が異なる。そのため，実際の走行パターンにおいて，設計SRMとIPMSMの比較が必要である。本稿では，日本の燃費規格であるJC08にて，電気自動車として駆動した場合の，目標IPMSMと設計SRMの消費電力の比較を行った。ギヤ比を従来と同等あるいは高めにすることによって，設計SRMの方が目標IPMSMよりも消費電力が同等あるいは低くなることを明らかにした。