東日本大震災後，電力供給力が大幅に不足する事態となり，大規模な停電回避や電力不足のため，電気鉄道では2割程度の電力消費削減を目指し，夏期においては電力需要の厳しい時間帯には，列車を運休する「間引きダイヤ」や車両の減車による対応が行われた。このような節電手法の一つとして，本研究では，直流饋電システムでの最高速度規制と，駅間走行時分を若干増加させることで生じる消費エネルギー削減効果を，実績ある饋電特性シミュレータを用いて定量的に評価した。速度規制を行う場合は，与えられた駅間走行時分を走り抜くために，制限速度で定速運転を行ったため変電所入力エネルギーが増加，駅間走行時分を増加する場合は，10秒〜20秒程度の増加で変電所総合入力が減少し，省エネルギー効果が得られた。