比較的大きな饋電損失や回生失効などの直流電気鉄道がかかえる問題を解決する手段として，蓄電装置（Energy Storage System: ESS）を車載する方法が提案されている。本研究では特に饋電損失の低減に主眼をおき，パンタ点入力電流の最大値をある値にまで抑制することで省エネルギー化を図る手法について検討を行った。本稿では，SOCカーブによる充放電制御と電車線電圧による充放電制御においてこの考え方を適用した場合の特性の違いについて検討した結果を報告する。