本研究は，個別軌道輸送システム(Personal Rapid Transit,PRT) を対象にしている。PRTは，少人数乗りで自動運転を基本とするタクシータイプの新交通システムである。PRTの軌道ネットワーク内でボトルネックとなるインターチェンジについて，事前に検討を行っておくことは，システムを実現させるためにも重要な課題である。本研究では，優先路である高速路から低速路への合流も考慮した場合のインターチェンジモデルを構築し，輻輳現象の解析を行う。