消費エネルギーの小さい運転曲線を求める方法に，極値探索アルゴリズムの「山登り法」で逐次探索して最適解を求める方法がある。この従来手法の逐次探索の各回の後処理に，定速巡航区間の下り勾配地点へ惰行を挿入する処理を加え，提案手法とした。ある駅間の勾配条件での試算により，提案手法で求めた運転曲線の消費エネルギーが従来手法のものよりも3.4%小さいことを確認し，提案手法が省エネルギーに有効なことを確認した。