我々の研究グループでは，多様な旅客のニーズにより高度に適合した多様なサービスを供給しうる鉄道システムとして「超高度化鉄道システム(UCRT)」を提案し，議論を始めている。UCRTに欠かせないと考えられる列車頻度向上の手法について，移動閉塞システムを用いることを前提に，先行研究で提案された複数列車の同期制御による短編成列車群を活用した高度な運行計画を検討している。本論文では，都市鉄道の都心側におけるボトルネックとなる区間に短編成列車群を導入することで速達性向上を目指す手法について，従来手法を適用したダイヤとの定量的比較を行い，改善が見込めることを明らかにしたので報告する。