トレッドパターンを伴うタイヤ動特性のCAE予測

彌榮　洋一（住友ゴム工業）

タイヤパターンはブレーキ・コーナリング性能に大きく影響しますが，接地形状が時々刻々変化するため，CAE解析が困難でした． そこで，時々刻々の変化を表現できる陽解法CAEによるタイヤの動特性予測手法を開発しました． 本発表では上記手法およびCAEで得られた接地圧力分布や応力分布等に関する内容を紹介します．

拡張カルマンフィルタを用いた4輪車両モデルによるタイヤ発生力推定手法の開発

北野　翔太・糸賀　秀樹・日比野　貴則・桑原　一樹（トヨタ自動車）

本研究では，4輪車両モデルによる拡張カルマンフィルタを用い，高精度なタイヤ発生力をバーチャルセンシングすることをを目的としている．サスのK＆Cやロールによる荷重移動を加味し，タイヤにCombinedModelを適用することによって，既存計測機と遜色のない計測精度を実現する．

路面摩擦計測システムの改善と種々の路面への適用

景山　一郎（先進路面摩擦データベース研究組合）・渡辺　淳士・栗谷川　幸代・原口　哲之理（日本大学）・金子　哲也（大阪産業大学）・西尾　実（アブソリュート（株））

道路交通安全への貢献から，連続路面摩擦計測システムを開発した．測定結果の信頼性向上と実験の効率化を図るため，測定システムの設計を変更し，試験路での特性測定実験の結果を示す．次に，摩擦係数の異なる様々な路面でのμ-s特性計測実験を行い，精度を確認するとともに，精度向上のための解析手法を示す．

タイヤ-実路面間の接触現象可視化技術の開発

石神　直大・諌山　直生（TOYO TIRE株式会社）

タイヤの運動性能は路面接触状態に依存するが，実路での可視化が難しいため，タイヤの接地評価には通常平坦な透明板が用いられる．しかし，平板と実際の凹凸路面では接触挙動が大きく異なる課題がある．本研究では，透明材料で実路面形状を再現したレプリカ路面を用い，実タイヤ接触状態を可視化する手法を開発した．その実験手法と得られた結果について紹介する．