分系のモードエネルギー寄与度解析を利用した大減衰系の連成の解明

平岩　大知（岐阜大学大学院）・松村　雄一（岐阜大学）・橋岡　正人・駒田　匡史（トヨタ自動車）

高減衰系の任意の周波数における定常応答に対する各分系のモード寄与をエネルギー量として定量的に分析する手法を開発した．本分析法を，ロードノイズの発生要因となる振動を簡易的に再現可能な有限要素モデルに適用し，その有用性を検証した結果を報告する．

Full-Field Measurement of Transient Tire Vibrations Using Digital Image Correlation and Dynamic Mode Decomposition

Hailemichael Solomon Addisu･Yuki Kato (Kochi University of Technology)

Accurate measurement of transient tire vibrations is essential for vibration design and noise evaluation. However, conventional contact sensors are difficult to use on operating tires and offer limited spatial resolution. Image-based methods, such as digital image correlation (DIC), enable full-field structural measurements, but suffer from high-frequency noise and limited subpixel accuracy. To overcome these issues, this study integrates DIC with dynamic mode decomposition. The proposed framework was validated by 2D-DIC on an aluminum cantilever beam and then applied to 3D-DIC measurement of tire tread blocks.

自動車用ディスクブレーキにおけるHot Judderの発生メカニズムに関する実験的研究

佐田　賢也・中江　貴志・劉　孝宏・北村　純一（大分大学）・鈴木　剛・小関　拓朗・池田　英明・堀井　孝紘・野口　哲弥（曙ブレーキ工業）

自動車用ディスクブレーキにおいて，高速制動時にHot Spotと呼ばれる熱の縞模様が発生し，これに起因してHot Judderと呼ばれる振動が車両に生じる．著者らは，本現象の発生メカニズム解明を目的としてダイナモ試験機による実験的検証を行い縞模様は発生と減衰を繰り返し，時間経過とともに数が増加することを明らかにした．

等速ジョイント起因による走行時車両振動の予測方法の構築

平田　淳一・鈴木　大輝・藤原　秀人（NTN）

等速ジョイントに起因する走行時車両横揺れを対象に，6自由度仮想点を用いたコンポーネントベースTPAを適用し振動伝達経路の寄与を調査した．調査結果をもとに車両評価点における横揺れ加速度の簡易予測式を構築した．機構解析で求めた等速ジョイントの誘起スラスト力を用いて予測値を計算し，実測値と比較した．

ステアリング異音開発におけるリアルタイム音予測システムの適用

原　啓志・深澤　浩希・武藤　秀和・姫野　信幸（エステック）・中村　光孝・石尾　隼（本田技術研究所）

ステアリング異音開発で評価のフロントローディングを実現するため，入力の微細な違いによって生じる音の変化を把握可能な台上評価環境が求められている．そこで，伝達経路解析技術を用いてリアルタイムに完成車の音を予測して，試聴可能なシステムを構築し，ステアリング異音開発に適用した．