自走式トンネル風洞Catesby Aero Research Facility（CARF）の概要

下山　浩・永野　弘樹・吉澤　慧・加藤　航・渡邉　圭一（SUBARU）

SUBARUがCVCを通じ出資し2019年に運用開始した実走式トンネル風洞CARFの設備特性と計測技術を報告する．鉄道トンネルを転用した2.7kmの直線路は，低速域まで連続可能なコーストダウン試験により屋外試験に対し高い再現性を確保した．CFD，従来の風洞試験と実走行試験の乖離を相補することが期待される．

運動で発生する動的空気力とその車両運動への影響
-風洞での実車加振試験-

前田　和宏・杉本　満・遠藤　康宏・山本　暁尚（トヨタ自動車）

運動性能向上を狙った空力デバイスの効果は定常空気力だけでは説明できず，運動で発生する動的空気力に着目することが必要と考え，実車風洞内で加振試験を行なった．走行風によりフロントは動きにくくリヤは動きやすくなり，流れが乱れると動きにくく整流すると動きやすくなる等，動的空気力の影響が確認できた．

Wind Tunnel Evaluation of Combined Active Aerodynamic Systems on a CUV-type EV

Dong Ha kim･Hak Lim kim･Hong Hee lee･Jin Young youn･Su Bok kim･Suk Bom son･Woo Jae Kwon･Ju Wan Han･Woo Yul Baek (Hyundai Motor)

This study investigates the combined aerodynamic effects of three active systems Active Air Skirt, Active Rear Diffuser, and Active Spoiler Module on a CUV-type EV through wind tunnel testing. Results confirm a total drag coefficient improvement of delta Cd 0.023 versus baseline, with negligible interaction between systems, enabling linear superposition for aerodynamic performance prediction. These findings serve as fundamental data for the development of effective combination and control strategies for EV active aerodynamic systems, ultimately contributing to improved energy efficiency in next-generation EVs.

物流分野におけるCN実現に向けたトラック空力技術開発

日野　雄太・北沢　祐介・槇原　孝文（トヨタ自動車）

物流分野はCN実現の為の重要な分野であり，トラック空気抵抗（CD）低減はCO₂削減に有効である．本研究では風洞試験・CFDを用い，トラック各領域のCD低減ポテンシャルを明確化した上で，高ポテンシャル領域に対しトラック特有課題を考慮し，コスト，質量，他性能と両立する実車適用可能な形状を具現化した．

自動車空力開発における設計側拘束条件を考慮した逆問題設計手法の提案

吉永　裕輔・養父　拓也・濱本　直樹・奥津　泰彦・橋本　紀公（三菱自動車工業）

開発期間短縮を目的とし，自動車空力開発における目標達成形状取得までの検討サイクル数を削減するため，主成分分析（PCA）を用いた統計的な制約下での逆問題設計アプローチを提案する．設計自由度を考慮した拘束条件の中で性能改善が期待される形状を効率的に生成し，開発初期段階での設計検討精度向上を図る．