脱炭素化に伴うエネルギー変革が2050年大気質に与える影響評価
-排気および非排気エミッションの影響-

安川　侑佑・山田　裕之（東京電機大学）・山田谷　佳明（茨城大学）・森川　多津子・早崎　将光（日本自動車研究所）・渡辺　宏江（日産自動車）・田中　光太郎（茨城大学）・岡山　紳一郎（モトリティ）・柴田　芳昭（大気環境総合センター）・木所　徹（トヨタ自動車）

第7次エネルギー基本計画に基づきカーボンニュートラルを実現する2050年の大気質シミュレーションを行った．また，その結果における自動車環境対策の有効性を示す目的で，テールパイプ，非テールパイプエミッションおよび両方に対する感度解析を行った．

自動車セクターにおける中長期シナリオ分析におけるCO2排出量と費用対効果の検討

金成　修一・平井　洋・北村　高明（日本自動車研究所）

自動車セクターを対象に2050年までのCO2排出量予測モデルを構築した．従来の車両単体対策だけでなく，交通流対策や自動車の最適利用も追加し，統合対策による費用算出を可能にしている．これをエネルギー基本計画に基づく複数のシナリオへ適用し，脱炭素化に向けた統合対策のCO2削減費用を詳細に検討した．

Effect of Fabrication Parameters on CO Oxidation Characteristics of Three-Way Catalyst Microparticles Membrane on Gasoline Particulate Filter

Eugene Gatete･Tsuyoshi Nagasawa (Institute of Science Tokyo)

This paper investigate effect of membrane fabrication parameters on CO oxidation for advanced gasoline particulate filters with three ways catalytic TWCGPF functionality. Using ultrasonic spray, TWC microparticles were generated at 700 and deposited onto GPF wall. CO oxidation were conducted to investigate catalytic performance of metal amounts and sintering temperatures. Comparing both two and four times precious metal loadings over standard TWC/GPF fired at 900, the light-off temperature T50 decreased the catalyst performance by 4.196 and 9.091 percent, however it led to an increase of CO conversion rate at full conversion temperature T100 by 33.984 and 32. 031 percent respectively

周期的再生式DPFを搭載したディーゼルエンジンにおける固体粒子数の排出挙動と評価法

志村　渉（自動車技術総合機構）

周期的再生式DPFでは，捕集効率の変動に伴ってSPN排出量が大きく変動し，特に再生直後は捕集効率の低下により，SPNの排出量とばらつきが増大する．本研究では，周期的再生式DPFを搭載した重量車用ディーゼルエンジンにおけるSPN排出挙動を評価し，認証試験においてSPN排出量を簡便かつ適切に評価する方法を提案する．

尿素SCRシステムを搭載した大型貨物車の使用過程における排出ガス性能の変化に関する研究

山本　敏朗（自動車技術総合機構）

尿素SCRシステム搭載大型貨物車に対して，15万km～50万kmと積算走行距離が増加する中で定期的にシャシダイナモメータ試験を実施し，同一車両の排出ガスデータを継続的に収集した．これを基に，使用過程におけるNOx，PM，N2O等の排出量から排出ガス性能の変化を把握すると共に変化の原因を探った．

DAC用ハニカム構造体の自動車への搭載可能性検討

佐久間　亮輔・金山　洸大・三浦　和人・豊嶋　秀幸・豊島　哲雄（NGK）

DAC用ハニカム構造体の自動車搭載可能性検討のため，車両走行時の空気流動を模擬し，CO₂吸着挙動を確認した．走行条件と吸着速度の関係から適切な構造体容積および交換頻度等を検討した．