Next Generation 800V SiC High-Speed eDrive Technology for Electrified Propulsion

Mitsuru Ishihara･Harsha Nanjundaswamy･Andi Diko･Joel Deussen･Aaron Sinka･Aleksandar Mateski･James Bourn (BorgWarner)

The design of the new iDM180-HF begins with a system level requirements analysis for the 100kW to 250kW passenger vehicle segments from which component level performance targets are established. The system housing of iDM180-HF is designed to package both low and high-performance motor variants to enable an ultra-compact 3-in-1 platform solution that leverages economies of scale for cost reduction. A unique packaging strategy of iDM180-HF architecture is also discussed with an emphasis on the cooling strategies improving the system peak performance.

高速回転歯車の潤滑に関する考察（第3報）
-効率的歯面潤滑方法の事例紹介-

鈴木　健祐・原　智之・酒井　香織・大野　匡美・堺　和樹・Rian Setyo Adi・山田　准司（ユニバンス）

前報までの結果で，一般的なeAxleの入力ギアは貧潤滑環境下で最も急激に温度上昇することが明らかになった．
本報では，伝達効率への影響を最小化し潤滑環境を改善する手段の一例を，高速カメラによる可視化やCFD解析（気流＋油流の連成）により検証を行った結果について報告する．

Cool System, Lasting Power - an Outstanding E-Powertrain Meets MX Dirt Track

Thomas Arnold･Jan Böhme･Matthias Krause･Mirko Leesch･Masataka Aoki (IAV)

The E-Powertrain development is a balancing between power, range and weight. Motocross (MX) racing requires a holistic system approach that redefines current development limits. A key innovation technology is the direct phase-change cooling of the E-motor and the power electronics, which allows a significant increase in continuous power without thermal power reduction. Combined with a replaceable, immersion-cooled lithium-ion battery and a motorcycle weight on a par with a 450cc four-stroke, a minimum 35-minute run time on a dirt track (race conditions) is a reality. This article details the design, integration and thermal management of a new E-powertrain for a race-tested prototype motorcycle.

連続波巻によるコイルの低損失化技術の開発

伊藤　誠・須藤　哲也（日立製作所）・高橋　暁史（日立Astemo）

インホイール式EV実現に向けて小型軽量のダイレクト駆動システムの開発を進めている．本駆動システムは，大径かつ薄型扁平なステータを採用することでモータのトルク密度向上を図っている．本発表では，そのキー技術となる扁平断面コイルを用いた連続波巻構造による低損失化技術のコンセプトについて報告する．

ビーム溶接による高密度コイル実装技術の開発

須藤　哲也・伊藤　誠（日立製作所）・高橋　暁史（日立Astemo）

インホイール式EV実現に向けて小型軽量のダイレクト駆動システムの開発を進めている．本駆動システムでは，ステータを大径かつ薄型扁平化することでモータのトルク密度向上を図っている．本発表では，そのキー技術となる扁平断面コイルおよびビーム溶接を用いた高密度実装技術のコンセプトと試作結果を報告する．