熱弾性温度変動を用いたC-SMCの疲労損傷度評価

赤井　淳嗣（豊田中央研究所（現：京都教育大学））・佐藤　康元（豊田中央研究所）・濱田　幸宏・三国　敦（トヨタ自動車）

近年，機械的特性と製造コストのバランスに優れたC-SMC（Sheet Molding Compound法で成形した不連続炭素繊維強化プラスチック）が自動車分野で注目されている．C-SMCの長期信頼性を保証するためには疲労損傷評価技術が必要である．本研究では，無次元熱弾性温度振幅を用いたC-SMCの疲労損傷度の評価技術を提案し，その有効性を調査した結果を述べる．

ステンレス鋼板の疲労下限界における引張および曲げ負荷の影響（第2報）
-応力比による変化-

王　暁光・梅澤　篤志（東京濾器）

引張のモードIと平面曲げのモード IIIIの疲労破壊において，Walker型関数の強度係数を用いて応力比の影響を定量化することにより，下限界応力拡大範囲∆Kthの変化を予測する方法を提案した．また，塑性ひずみ硬化効果に関連するき裂の塑性誘起閉口効果を考慮した有効応力拡大範囲の予測モデルも提示した．

複数の破壊形態を考慮した点接合部の疲労強度予測手法
-Flow Drilling Screw (FDS)の疲労強度予測手法-

河村　拓昌・新里　映太・後藤　卓・浦川　和士・宅野　聡悟・磯野　志之（トヨタ自動車）

軽量材料を使用するマルチマテリアル車体のため，軽合金材料や複合材料など新素材の開発，適用が広く進められている．それと同時に多様な材料を接合する異種材料接合技術の開発も行われており，接合する材料やその厚さ，製造方法やコストなどを考慮して多様な接合方法を使い分けられている．本研究では，数値解析によりFDS接合部の疲労強度を予測する手法を提案する．また，予測手法の確立のために疲労試験を実施し，疲労破壊メカニズムについて検討する．

重ね合わせ継ぎ手に対する接合部を考慮した強度評価シミュレーション

杉山　裕文・野村　友貴・岡澤　重信（山梨大学）

高強度鋼や繊維強化樹脂の利用の拡大にともない同種だけでなく異種材料の接合部までを考慮した数値シミュレーションが重要となっている．そこで本研究では，接合部の機械的特性を材料モデルを採用し，破壊の発生から破断までを取り扱える数値シミュレーションを提案し検討を行う．

密閉鍛造方式による異種金属パイプ材回転摩擦接合(RFW)の解析的検討
-MBD手法を用いた工法条件の適正化-

有吉　智彦（アトリCAE）

自動車の吸・排気管等の長尺のパイプ部材に対して, 軽量化・耐熱性向上等のニーズから, 部分的に材料を置き換えることのメリットが存在する．回転摩擦接合(RFW)は, この材料置き換えが可能な工法ではあるが, パイプ材が薄肉の場合, 熱軟化性の大きい材料側が早期に形状崩れを起こし易く, 実現の難しさがある．本論文はこれに対して, 密閉鍛造の手法を用いて形状崩れを抑制しようとするもので, 従来の3次元モデル適用に加えて, 2次元軸対称モデルの併用を行うことにより, 接合工法条件の早期成立の実現を狙う．

A Study on Vaporizing foil actuator welding (VFAW) for steel-aluminum dissimilar metals joining without hardware

Hyuckmin Kwon･Junyeong Jeong･Changyeol Yoo･Younil Jung (Hyundai Motor)･Taeseon Lee (Incheon National University)

This study investigates the use of Vaporizing Foil Actuator Welding (VFAW) for joining dissimilar metals, specifically targeting the union of steel and aluminum alloys. VFAW is an innovative solid-state welding technique that utilizes the rapid vaporization of a thin metallic foil to produce a high-velocity impact, enabling strong bonds between different materials. The main goal is to examine the microstructural and mechanical properties of the joints formed between steel and aluminum, which pose challenges for traditional welding methods due to their differing thermal properties and the propensity to form brittle intermetallic compounds. The results highlight the potential of VFAW to produce high-quality dissimilar metal joints, offering valuable insights for its application in the automotive industries where steel-aluminum hybrids are increasingly desirable for their combined strength and lightweight properties.