筒内直接噴射式火花点火機関の非定常筒内流動場における噴霧形成過程の解明

石黒　智大・南　将太（同志社大学大学院）・松村　恵理子・千田　二郎（同志社大学）・原口　茂則・佐藤　義久（本田技研工業）

直噴式火花点火機関において燃料噴霧の壁面付着はPM生成の要因となる．本研究では急速圧縮膨張装置を用いて筒内流動場の速度分布を解析するとともに，噴射圧力，噴射時期をパラメータとして変化させ非定常タンブル流動場に噴射された燃料噴霧の形成過程における噴霧特性を解析した．

内燃機関の設計計算に適用可能な粒径分布予測モデルの開発（第3報）
-5成分ガソリンサロゲートに対する検証-

橋本　淳（大分大学）・伊藤　千将（大分大学大学院）・窪山　達也（千葉大学大学院）・酒井　康行（茨城大学 カーボンリサイクルエネルギー研究センター）・秋濱　一弘（日本大学）

著者らは既報で，実機計算用の粒径分布予測モデルを作成し，イソオクタン／ノルマルヘプタン／トルエン混合燃料のバーナー火炎，単気筒直噴エンジンの実験結果に対して検証を行った．本研究では，ガソリンの性質をよく再現する5成分サロゲートに対してモデルを拡張し，単気筒直噴エンジンの実験結果に対して検証を行った．

Design and simulation of ignition-compression combustion system for gasoline engine

Cong Yao･Wenxin Cai･Yang Song･Gen Chen (Dong Feng Motor)

This article proposes the combustion concept of ignition-compression combustion in principle, and studies it from the aspects of intake port, combustion chamber, piston surface shape, etc. the best ignition-compression combustion system can achieve three-stage heat release in time and zone: Turbulent flame --> Jet flame --> Gentle spontaneous combustion. Then, the influence of boundary simulation analysis on ignition-compression combustion efficiency is analyzed separately from environmental temperature, intake air pressure, ignition advance angle, injection strategy, fuel type, and other factors. The simulation results show that the indicated thermal efficiency of gasoline engine can be 46.9%.

Experimental study of gasoline engine on the test-bench base on SICI combustion model

Wenxin Cai･Cong Yao･Gen Chen･Yang Song (Dong Feng Motor)

This article is based on a new ignition-compression combustion mode, the ignition-compression combustion system was redesigned, and a new ignition-compression combustion mode was verified on the bench. The experimental results showed that the 2 times fuel injection strategy was more suitable for the ignition-compression combustion mode; The timing of secondary injection and excess air coefficient for achieving optimal thermal efficiency are different at different operating points with different speeds and loads; After blending ethanol into fuel, the hydrogen to carbon ratio increases, the fuel's oxidizing properties are enhanced, and the levels of THC, CO, and CO2 emissions decrease.