高解像度LESによる壁面衝突ディーゼル火炎の熱伝達解析

窪山　達也・角畑　徹（千葉大学）・木村　真（サステナブル・エンジン・リサーチセンター）・森吉　泰生（千葉大学）

本研究は，ディーゼル噴霧火炎の壁面熱伝達メカニズムを詳細に調査し，熱流束解析モデルを見直し，汎用的なエンジン燃焼シミュレーションにおける壁面熱伝達の予測精度向上に必要な知見を整理することを目的とし，壁面近傍において熱伝達モデルを用いず，粘性底層まで格子を配置したLES解析を行っている．

過渡対応温調機を用いた車両熱マネジメントシステム実験手法の提案

伊関　博臣・吉村　遼・平井　誠治・道北　俊行（堀場製作所）

電動化により複雑化する車両熱マネジメントシステムの効率的開発が求められている．バッテリやパワトレなどの熱源を模擬する過渡対応温調機を活用し，JAMBEの電マネモデルで算出したバッテリ-冷却水間の交換熱量を再現した．熱マネシステム単体での実機評価手法として，モデルに対する温調機の熱量模擬精度を検証する．

Comparison of Nucleate Flow Boiling Heat Transfer on Aluminum Heating Surface Using Distilled Water, Ethylene Glycol Aqueous Solution, and Long-Life Coolant for IC Engine Cooling System

Emir Yilmaz･Takashi Suzuki･Kota Suzuki･Shota Ishii･Minato Suzuki･Kodai Kato･Mayu Watanabe･Mitsuhisa Ichiyanagi (Sophia University)

Understanding the relation between coolant composition and surface properties is crucial for improving nucleate boiling heat transfer in IC engine cooling. This study examined heat transfer mechanisms, including latent and sensible heat transport, and bubble dynamics, using distilled water, ethylene glycol aqueous solution (EG50%), and LLC under flow boiling conditions. Results revealed that due to corrosion bubble nucleation was reduced for distilled water and EG50% coolants, while LLC preserved surface wettability and bubble behavior. Increased coolant viscosity and surface wettability influenced latent and sensible heat transport, offering insights into optimizing coolant formulations and mitigating corrosion effects for improved cooling performance.

構成機器をコンパクトに一体化したランキンサイクル発電機の開発
-第8報 金属製化と冷媒による実験-

田中　勝之・中川　千種・脇山　哲広・殿岡　奈々・大塚　賢哉（日本大学）

自動車からの廃熱を電力に変換するために，小型で軽量なランキンサイクル発電機の開発をおこなっている．これまで報告した構造で部品を金属化し，冷媒を用いた実験結果を得たので報告する．

重量車のエンジン排熱を用いた5kW級ランキンサイクル発電機によるエネルギー回収の実験
-第1報　実験装置の構築と動作確認試験-

小櫃　竜太郎・加藤　大貴・上遠野　和佳・齋藤　真成・大塚　賢哉・田中　勝之（日本大学）・成毛　政貴・北村　高明（日本自動車研究所）

重量車のエンジン排熱を電力に変換するために，5kW級のランキンサイクル発電機を用いたエネルギー回収実験をおこなっている．市販の5kW級のランキンサイクル発電機を重量車のエンジンに併設し，排熱を伝えるために配管で接続し，試運転をおこなったので，その結果を報告する．

リーンバーンエンジン搭載ハイブリッド車のための熱電変換材料の開発

太田　道広・Philipp Sauerschnig・Kishor Kumar Johari（産業技術総合研究所）・成毛　政貴（日本自動車研究所）・今里　和樹・宮田　全展・石田　敬雄・山本　淳（産業技術総合研究所）

リーンバーンエンジンHEVからの廃熱発電を行うために，Mg3(Sb,Bi)2系とBi2Te3系熱電変換材料を開発した．例えば，Mg3(Sb,Bi)2系においては，廃熱温度域におけるMg3(Sb,Bi)2の熱電性能をSb/Bi比を調整することで向上させた．さらに，車載に向けて重要となるこれらの機械的特性を圧縮試験により調査した．開発した材料による燃費改善効果は，GT-SUITEを用いて計算した．

排ガスからの熱回収による熱電発電性能評価

見野　弘泰・染矢　聡・小山　寿恵（東京電機大学）

市販の熱電発電モジュールについて，排ガスからの熱回収を想定した発電性能評価を実施した．ΔT110℃の場合に2.35W/枚の性能を発揮した．お湯と冷水などの液ー液系，固体伝熱の条件などでも評価してそれぞれを比較することにより，熱電発電モジュールの基本性能と排ガスからの熱回収性能について纏めた結果を報告する．