タイヤ車外騒音の評価技術開発と発生メカニズム検討

宗　虎太郎・谷本　隆一（株式会社セキソー）

車外騒音規制フェーズ3に向け，タイヤ音対策は大きな課題である．そこで，この車外騒音を解析するため，リヤカー方式タイヤ騒音測定装置を製作，音源調査を実施した．つぎに，タイヤから放出される騒音のマップ化を行った．これらから，前後輪の音の放射方向を離間させることで，車外騒音を低減できることが分かった．

MBDを活用したPBN(Pass-By Noise)モデル構築(第2報)
-加速性能向上のためのHEV 1Dシステムモデルと連携したPBNモデル構築-

中澤　信太・遠藤　剛・岩瀬　裕夢・緒方　健一郎・鎮田　和哉（本田技研工業）

車外騒音法規は継続的に強化され，騒音値低減のためにENG回転数を制限している．そのため，ENG回転数設定自由度を制限し，加速性能と背反している．そこで，HEV　1Dシステムモデルと連携するPass-By Noiseモデル構築を検討した．これにより，ENG回転設定の自由度を広げ加速性能向上に貢献する．

A Hybrid BEM-SEA Approach to Assess and Mitigate AVAS-Induced Cabin Noise: Balancing Safety and Comfort

Robert Fiedler･Massimiliano Calloni (ESI)

Acoustic Vehicle Alerting Systems are primarily designed to comply with international regulations and enhance the safety of vulnerable road users. However, the impact of AVAS on the interior acoustic comfort of vehicle occupants is often overlooked. This study presents a hybrid Boundary Element Method and Statistical Energy Analysis approach to predict interior noise levels resulting from AVAS operation. The BEM model simulates the exterior noise generated by the AVAS, while the SEA model evaluates its transmission into the vehicle cabin, considering the effects of noise control treatments. The methodology assesses and mitigates AVAS cabin noise, balancing safety, and occupant comfort.

部品公差による車両音感度分散範囲の高速予測手法開発

長島　弘幸・星加　慧・奥野　正嗣・高橋　成光・松岡　久祥（日産自動車）・内村　浩隆（日本CDH）

車体の部品公差を考慮した振動騒音の解析では，公差範囲における部品条件の膨大な組み合わせ計算と統計解析等による寄与分析が必要である．本研究ではモーダル線形近似による高速解法と部品特性の確率分布を組み合わせることで，高速に振動騒音の公差ばらつき解析ができることを報告する．

Virtual Mount Design Framework for Component-Based TPA

Domenico Minervini･Andrea Serni･Theo Geluk (Siemens Digital Industries Software)

The widespread electrification in the automotive sector introduces challenges in noise, vibration, and harshness (NVH) characterization due to higher frequency ranges and stiffer bushings. Current mount testing methodologies fail at higher frequencies due to resonances in the test rig, often requiring time-intensive setups. This work presents a novel hybrid approach using high frequency measurements to identify a parametric finite element mount model. This method eliminates the need for support structures, extending the frequency range and enabling design modifications through parametric design. Results match the accuracy of traditional methods while considerably reducing the overall effort, allowing virtual prototyping.

Virtual Point Transformationを用いた実稼働時6自由度寄与分離手法について
-簡易自動車模型を用いた寄与分析-

吉田　準史・原　健太（大阪工業大学）

本研究では直接計測困難な物体内部などの仮想点における6自由度入力から応答点までの寄与をVirtual Point Transformationと実稼働TPAを連携し，算出可能な手法を検討した．そして本手法を簡易自動車模型に適用し，モータ中心からフロア振動までの6自由度寄与の把握を試みた．