電気自動車の導入に伴うO₃とPM_2.5の地表面濃度への影響
-ヒートアイランド緩和効果の重要性とヒト健康リスク評価-

秦　寛夫・水嶋　教文（産業技術総合研究所）・井原　智彦（東京大学大学院）

電気自動車を国内関東に導入した場合の，人工排熱・ヒートアイランド現象緩和効果を試算し，さらに大気中の有害な二次生成物質である対流圏オゾンと微小粒子状物質濃度への影響を評価した．オゾンと微小粒子状物質濃度の変化がヒトの早期死亡者数に与える影響を算出することでリスク評価を行った．

自動車給油時における燃料タンク内圧が巻き込み空気流量に与える影響とその算出モデル

横山　昇太・岩川　季樹・山口　慶喜・Juan C. Gonzalez Palencia・荒木　幹也（群馬大学大学院）

自動車給油中，フィラーパイプ入口で燃料流により空気が巻き込まれる．本研究では水を用いた給油模擬実験を行い，LIFでフィラーパイプ内混相流を可視化した．その結果，噴霧流と液膜流が確認された．また，巻き込み空気流量算出は液滴の圧力抵抗によるモデルと液膜の摩擦抵抗によるモデルで表すことができた．

コールドスタート排出ガス規制対応重量車からのPN排出挙動

大島　夏瑞・山田　裕之（東京電機大学大学院）・今野　秀徳（東計エンジニアリング）・佐藤　厚・岡部　順・城　陽也（数理計画）

冷態始動モードでの排出ガス測定が導入された、平成28年規制に適合した重量車からのSPN23、SPN10および規制ガスの排出挙動を複数の車両を用いてシャーシダイナモで評価した。すべての車両の共通の傾向として指導直後のNOx増加、高速モードでのSPN10の増加という2点が確認された。

Brake Emission Reduction Approach under the Impact of EU7

Christof Danner (AVL List)･Kinzo Takahashi･Toru Nishizawa (AVL Japan)

The Euro 7 regulations emphasize non-exhaust emissions, particularly brake emissions, under the Global Technical Regulation (GTR) 24 framework. With a stringent limit of 7 mg/km/vehicle for passenger cars and light commercial vehicles, current systems often fail to comply without regenerative braking. Challenges include measurement inaccuracies, evolving standards, and integrating reduction factors for electrification. Early solutions like brake disc coating and brake dust filters are in development, alongside plans for In-Service Conformity (ISC) and Real-Driving Emissions (RDE) testing. Manufacturers face pressure to innovate brake systems, balancing performance, comfort and emissions reduction through new materials, technologies, and testing methods.

欧州新規制に対応したブレーキ粒子エミッション計測システムの開発

近藤　謙次・Stefan Guether（HORIBA Europe）・北原　鷹大・福島　卓・大槻　喜則（堀場製作所）

規制強化によって自動車からの排ガス排出量が大幅に低減してきた一方で，非排気のブレーキ摩耗粒子の排出割合が注目されている．そこで，Euro 7では，ブレーキ摩耗粒子の排出規制が導入される．本稿では，欧州新規制に対応したブレーキ摩耗粒子測定システムの計測技術について報告する．