ポスト噴射に由来する窒素酸化物の還元メカニズム

渡邉　雪斗（ヤンマーホールディングス）・平岩　洋二（北海道大学大学院）・柴田　元・小川　英之（北海道大学 大学院工学研究科）

ディーゼルエンジンのポスト噴射にNOxの低減効果があることが報告されているが，その詳細なメカニズムは明らかとなっていない．
本研究では，エンジン実験によりポスト噴射のNOx低減効果を詳細に調べ，0次元化学動力学計算結果を用いて燃焼中に生成されたアンモニアによるNOx還元の可能性について解析をした．

機械学習を活用したディーゼルエンジン吸気系におけるガス温度の推定

池戸　隆人・脇坂　佳史（豊田中央研究所）

ディーゼルエンジン制御の適正化による燃費向上と排気低減を目的に，吸気系のガス温度を高精度に推定するモデルを構築した．本モデルは，ニューラルネットワークと物理を融合し，吸気系のガス温度を物理則に基づいて算出する．テストデータに対する推定精度を評価した結果，全区間の平均絶対誤差は0.692℃であった．

Proof of advanced emission control systems and thermal strategies for future NRMM regulations

Bernhard Raser (AVL List)･Joachim Demuynck･Dirk Bosteels (AECC)･Hannes Noll (AVL List)

The regulation of pollutant emissions for Non-Road Mobile Machinery is under review in the US (CARB Tier 5 proposal) and EU (Stage V review). Future regulations are expected to emphasize diverse operating conditions, including continuous low load. CO2-neutral fuels are being explored to mitigate the carbon footprint of NRMM Internal Combustion Engines (ICE), a key powertrain for the sector. This study evaluates NOx and CO2 reduction potential using an NRMM engine model simulation across test cycles (NRTC, NRSC, LLC) and in-use scenarios. Additionally, test results of an NRMM engine are presented, examining various future exhaust emission control systems combined with advanced engine temperature management strategies. These findings demonstrate the potential for optimizing pollutant reduction technologies and thermal management to meet stringent future emissions standards while maintaining performance and efficiency.

尿素エマルジョン燃料噴霧による混合気形成の光学的解析

竹田　涼介・小田　大介・城戸　章宏（東北学院大学）

従来のエマルジョン燃料は水が用いられていたが，本研究では尿素水を用いた．現在主流な燃料であるガソリン，軽油，また石油代替燃料として注目されているアンモニア，エマルジョン燃料を対象に，それぞれの燃料噴霧と比較することにより尿素エマルジョンの混合気形成特性に関する知見を得た．

副室式ディーゼルエンジン車を用いたシャシダイナモメータ試験による尿素エマルジョン燃料の性能評価

小田　大介・竹田　涼介・城戸　章宏（東北学院大学）

内燃機関自動車のカーボンニュートラル実現へ向けて再生可能エネルギによって生成可能なアンモニアが注目されており，これによって合成される尿素は取り扱いも容易である．本研究では，尿素を添加したエマルジョン燃料を副室式ディーゼルエンジンに適用した際の各種性能をシャシダイナモメータ試験によって評価した．