| No. | 配信 | タイトル・著者（所属） |
|---|---|---|
| 1 | ◯ |
柔軟性と緩衝性を兼ね備えた自転車用頭部保護帽の開発（実用化モデル） 鴻巣 敦宏・一色 孝廣（日本自動車研究所）・森 久見子・福積 亜沙子（特殊衣料）・吉成 哲（室蘭工業大学） 先行研究では，保護具の着用率向上を目的として，柔軟性と緩衝性を兼ね備えた自転車用頭部保護帽のコンセプトモデルを提案した．本研究では，その社会実装を目指し，同モデルを基盤に外観を改良（緩衝材サイズの調整を含む）し，さらにあご紐などの保持部品を追加することで，より実用的なモデルを開発した． |
| 2 | ◯ |
多目的最適化による鞭打ち解析の精度向上 植栗 友洋（SUBARU） 衝突安全のアセスメント評価でVirtual Testの導入が進んでおり，CAE精度の重要性が高まっている．最適化ソフトを用いて鞭打ち解析結果を活用し，精度相関評価を対象とした多目的最適化のワークフローを構築した．設計変数に対し機械学習を用いた最適化を実施し，実機試験との相関性を最大化する組み合わせを探索したので発表する． |
| 3 | ◯ |
New concepts to improve energy absorption in Front End Structures Victor Garcia Santamaria･Mario Perez Donaire (Appuls+ IDIADA)･Genis Mensa Vendrell (Applus+ IDIADA)･Jorge Velasco Manrique (Cidaut)･KarlHeinz Kunter (Virtual Vehicle Research GmbH)･Ahmed Elmarakbi (North Umbria University)･Patryk Nossol (Fraunhofer-IWU)･Vanessa Ventosinos Louzao (CTAG) The EU-funded SALIENT project developed innovative vehicle concepts that are safer, lighter, circular, and smarter. It focused on developing, validating, and testing light front-end structures (FES) to enhance vehicle safety using advanced materials and improved manufacturing techniques and novel safety concepts. The project created smart FES with high energy absorption capabilities, adaptable to future mixed traffic-scenarios crash events through the integration of ADAS and Passive Safety components. This paper explains how the project designed and optimized those components, its working principles, how it has implemented advanced materials into those parts and the virtual assessments and crashworthiness models of those elements. |
| 4 | ◯ |
Design, Numerical and Experimental Validation of a Simplified Side Impact Sub-System Test Approach Alessandro Gravina･Jordi Vinas･Gustavo Maturana･Emmanouil Bouras (Applus IDIADA) This paper introduces a novel, simplified sub-system test methodology for lateral impact scenarios that offers significant advantages over existing market solutions. Unlike complex alternatives, this effective approach uses an optimized system controlling deceleration, door intrusion, and dummy-interior interactions to replicate the full crash kinematics. Virtual validation at component and sub-system levels precedes physical testing, demonstrating good correlation in pelvis and torso injury metrics, dummy kinematics and SAB deployment. Despite minor intrusion velocity differences affecting shoulder forces, this accessible methodology provides representative crash severity comparable to full-scale tests, enabling efficient side restraint system development from early design phases. |
| 5 | ◯ |
シートベルト付車椅子の安全性と有用性について 一杉 正仁・桑原 歩夢（滋賀医科大学） 自動車の後部に乗車する車椅子乗員の安全性を確保するために，シートベルト装置付き車椅子を開発した．Hybrid III AM50及びAF05を用いたスレッド試験で，56km/h前面衝突時の安全性が確認できた．福祉車両を用いた走行試験で，車両の乗降とシートベルト着脱時間の短縮，介助者の負担軽減が確認され，有用性を明らかにできた． |