ドライビングシミュレータにおける運転操作性観点での遅延許容量の実験的検証

吉田　武司・青木　隆行・板垣　大輔・坂本　浩隆・小黒　翼（トヨタ自動車）

本研究は，ドライビングシミュレータにおける運転操作性の遅延許容量を明確化することを目的とした．車内デバイス間通信やネットワーク遅延が操作性に与える影響を，表示遅延・フォースフィードバック（FFB）遅延に分けて評価した．2種類の遅延の条件を振った実機によるパネル評価を行い，運転操転操作性に関わる官能指標を多変量ベイズ階層順序ロジスティック回帰モデルで解析．結果として，遅延感の評価方法を確立し，表示遅延・FFB遅延・反力の各要因が遅延感に与える寄与度を明らかにした．

高齢ドライバを対象としたオンライン運転適性診断の信頼性に関する事例研究
-運転寿命延伸を目指したドライバ運転特性研究（48）-

谷口　俊治・井上　愛子・梅垣　宏行（名古屋大学）・小出　直史（大阪大学）・青木　宏文（名古屋大学）

本研究は高齢ドライバ対象のオンライン運転適性診断の信頼性を検証した．同一参加者がオンライン診断と対面計測を実施し，握力，TMT，MVT，HPを評価．握力，TMT，HPは部分的乖離があるが較正で信頼性向上の可能性を示唆．MVTは追加条件が必要．制約はあるものの，オンライン診断は高齢ドライバの簡易評価手法として有用であることが示された．

車内の温熱刺激によるドライバの覚醒維持と温熱快適性の低下抑制

仁瓶　梨奈・栗本　琢也・野竹　航司（日産自動車）・郭　鐘聲（拓殖大学）・平尾　章成（芝浦工業大学）・小竹　元基（東京科学大学）

従来の警報によるドライバ覚醒維持は快適性低下を伴う．空調を用いた温熱刺激による快適性と覚醒維持効果の両立を検証するために，実車とDSを組み合わせ，主観評価と閉眼率を取得する実験を行なった．結果，刺激あり条件で快適感を損なわずに覚醒維持されることが立証された．

Development of a Controlled Testing Procedure for Evaluating Driver Alcohol Intoxication Detection Systems

Francesco Deiana･James D. Jackson･Simone Toma･Cristina Periago Linares (APPLUS+ IDIADA)

This work presents a controlled testing procedure for evaluating driver alcohol intoxication detection systems. With increasing regulatory and consumer safety pressure to address alcohol-impaired driving, there is a clear need for validated methodologies involving real human subjects. The proposed approach enables safe, standardised testing at low to moderate intoxication levels, conducted in both simulator and proving ground environments. It supports the collection of behavioural and physiological indicators necessary to assess system effectiveness. This methodology fills a critical gap between lab-based validation and real-world deployment in the development of automotive safety technologies.

A Study on Optimal Operating Force of Automotive Moving Parts Based on Muscle Activation and User Perceived Effort

Jaehoon Chung (Hyundai Motor)

This study aims to propose an ergonomic guideline for optimal operating force in automotive moving parts specifically doors and tailgates by analyzing both the user's physical load and subjective perception of discomfort. Unlike traditional design approaches , this research adopts a human-centered perspective by quantifying upper-body muscle activation using surface electromyography (EMG) and evaluating user-perceived discomfort during opening and closing operations. The results demonstrate that as operating force increases, both muscle activation and perceived discomfort rise correspondingly. Based on these findings, optimal operating force guidelines were established to satisfy two critical criteria: acceptable levels of muscle activation and minimal user discomfort. The threshold for muscle activation was determined with reference to prior ergonomic research, defining an upper limit that permits physical effort without inducing excessive fatigue.