異なる破壊モード下におけるCFRPウレタン系接着接合部の疲労き裂進展特性評価

浜　十志陽・長田　雅之（広島大学）・中丸　敏明（日産自動車）・小川　裕樹・曙　紘之・菅田　淳（広島大学）

CNの実現に向け，自動車の車体構造にはCFRPなど軽量材料の適用が拡大している．また，多様な材料を接合可能な接着接合も注目され，CFRP の接着接合の確立およびその耐疲労性評価が求められる．本研究では，CFRPのウレタン系接着接合部における疲労設計指針を確立するため，異なる破壊モードに対する疲労き裂進展特性を解明した．

ウレタン系接着剤を用いたCFRP接着接合構造のき裂進展寿命評価手法

湯浅　卓也（日産自動車）・河井　範之（マツダ）・西谷　公光（いすゞ自動車）・佐藤　弘幸（プレス工業）・横手　芳樹（日野自動車）・佐藤　広介・中丸　敏明（日産自動車）・小川　武史（青山学院大学）

全寿命の殆どをウレタン系接着剤のき裂進展が占めるCFRP接着接合構造のき裂進展挙動を，実構造を模擬した片ハットねじり試験体の実験計測と有限要素解析より明らかにした．さらに，破壊力学的考察を加え，ラップシア試験片および，I字曲げ試験体との比較により，設計指標となる評価クライテリアを検証した．

機械学習によるアルミダイカスト部材の材料特性ばらつきを考慮した部品特性評価技術の開発

奥本　悠季・濵石　恭宥・猪澤　孝洋・河野　一郎・平川　太一・本地　宏昌・小田　信行・辰田　学・小島　宏介・山本　亮（マツダ）

近年，アルミハイプレッシャーダイカスト材（HPDC）の車体骨格への適用が拡大している．HPDCは生産過程で材料ばらつきが生じるため，車両性能への影響を十分に考慮して仕様決定する必要がある．本報では機械学習により各部の材料特性を予測し，衝突解析と連携するCAE手法を構築した．

熱弾性温度変動を用いたC-SMCの疲労評価および疲労強度迅速推定

赤井　淳嗣（京都教育大学）・濱田　幸宏（トヨタ自動車）・佐藤　康元（豊田中央研究所）・三国　敦（トヨタ自動車）

近年，C-SMC（Sheet Molding Compound法で成形した不連続炭素繊維強化複合材料）が自動車分野で注目されている．構造設計では，疲労強度が重要な指標となるが，その取得には膨大な時間とコストを要する．本研究では，熱弾性温度変動を用いて，C-SMCの疲労を評価した結果，およびC-SMCの疲労強度を迅速に推定する方法を適用した結果を述べる．

Analysis of Fatigue Durability Testing and Innovative Improvement for Glass Fiber Reinforced Plastic (GFRP) Leaf Springs

SOO-SIK CHUNG (Hyundai Motor)

To enhance vehicle lightweighting and space efficiency, Glass Fiber Reinforced Plastic (GFRP) leaf springs were developed to replace metal coil springs. This study evaluated the durability of pre-developed GFRP leaf springs and their real-world applicability. A fixture replicating vehicle assembly conditions was used for durability tests under room temperature and high-temperature/high-humidity (70°C, 75% humidity). Initial prototypes showed cracks and delamination; improved versions doubled durability. Environmental tests indicated reduced durability in harsh conditions. Results validate GFRP leaf springs' durability and suggest further design optimization and testing to expand automotive applications.

Development of Open Top Air Body Structure Using Hot Blow Method

Do Hoi KIM･Kang Chul Lee (Hyundai Motor)･Golam Ahmed･Eddings Forrest･Dhananjay More･Vinaya Kumar Rachala (Hyundai America Technical Center Incorporation)

This study develops an Open Air Top vehicle body using hot blow forming, enabling detachable roofs with improved rigidity and safety. Two designs were evaluated: a Close Type with integrated high-strength pipes and an Open Type featuring exposed pipes for enhanced openness. Structural and collision analyses showed that despite reduced roof rail cross-sections and absence of the roof panel, up to 60% of base body stiffness was achieved, with reinforcements improving collision performance. Manufacturing feasibility was confirmed through prototype development. This research establishes hot blow forming as a lightweight, strong, and modular approach that meets consumer and safety demands.