FMQAを用いた複数車種の車体構造同時設計最適化

近藤　俊樹・小平　剛央（マツダ）・源　勇気（Fixstars Amplify）

近年注目されている量子アニーリング(QA)を活用し，大規模な車両設計最適化問題を効率的に求解できるか検証する．本論文では，ブラックボックス型評価関数にも適用可能なFMQAに着目し，適用の課題となる重みの調整や解の多様性確保の解決手法を提案し，従来手法との比較を行うことでQAの優位性を検討する．

荷重伝達U^*解析の動的可視化手法の開発

小平　剛央・岡本　定良・釼持　寛正・本田　正徳（マツダ）

構造内部の荷重伝達状態を推定する手法として，U*解析手法が提案されている．U*解析手法を自動車の車体構造のような大規模問題に適用する場合，計算時間と荷重経路の推定に課題がある．本論文では，並列計算を前提とした高速計算手法と車体構造のような複層構造における荷重経路を推定する手法を開発したので報告する．

Optimizing Driver Seat Comfort using Vehicle Package Factors

Sun Woo Choi (Hyundai Motor)

In order to implement a comfort skin, various cross sections are managed in the drawings, such as a free contour line, a cushion cross section, and a seat back cross section. In particular, FCL is a cross section generated based on a vehicle package and is the most basic cross section for managing the entire seat skin.
In this study, it is considered a method of generating the optimal standard skin based on the seats developed and studied so far. To this end, not only the feedback received from the field after mass production was considered, but also the development history of each seat skin was compared and evaluated.

機能集約とテスト再利用性を両立するアーキテクチャ構築のためのECU向け最適機能配置法

林　孝明・今西　裕人（日立製作所）・前濱　宏樹・吉田　義幸・石田　良介（日立Astemo）

中央集約型ECUの実現に向けて機能集約を行うと，従来機能配置との差分が大きくなりテスト再利用性が悪化する．そこでそれら特性を両立すべく，両指標の加重和を目的関数とするECUへの最適機能配置法を提案する．加重和の重みを変化させつつ繰り返し解くことで，トレードオフの可視化を確認した．

A Study on the Development of Optimum Body Structure for Low Entry BEV using 1D Beam Model

Gyuhee Kim･Jung Hun Choi･Ji Hoon Moon･Hong Suk Chang (Hyundai Motor)

This study proposes a new BIW structure for a compact-sized electric bus, achieved through stiffness analysis of the body in the concept stage using a 1D beam model, sensitivity analysis, and optimization processes. The 1D beam element-based analysis offers more flexibility in shape modification, model construction, and analysis time compared to 3D shell element-based analysis. Results: 1)Selection of critical components and proposal of optimal cross-sectional sizes, 2) Lightweight proposals through sensitivity analysis of component, 3) Proposal of target-based stiffness optimization concepts 4) Enhancement of the contribution of analysis before the detailed design stage.